Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
 |
|---|---|
 |
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
 |
 |
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
NC 750 X
Varenr: 25H-NC 750 X
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
Årsmodell
Kjøretøy Konfigurasjon
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-
Honda NC 750 2025Honda har sørget for å kontinuerlig utvikle NC750Xs vellykkede og unike formel, med flere oppgraderinger gjennom årene. Til 2014 vokste motoren med 75 kubikk, og til 2016 fikk den et tydeligere og mer spennende design, ny intstrumentering, DCT-oppgraderinger og LED-lykter. Med 2018-modellen ble to-trinns Honda Selectable Torque Control lagt til, i tillegg til at de introduserte en A2-vennlig 35kW-utgave. Til 2021 bygde Honda videre på styrkene sine innen praktiske løsninger, komfort og forutsigbar håndtering. Samtidig fikk motorsykkelen en mer entusiastisk motorytelse ved at de la på ekstra dreiemoment og økt effekt. Da de i tillegg la til elektroniske kjørenivåer ble pakken komplett. Motorsykkelen kom med manuell girkasse, men du kunne også velge en versjon med Dual Clutch Transmission (DCT). Til 2025 fortsetter NC750X evolusjonsløpet sitt, ved økt bruk av bærekraftige materialer under produksjonen, ny stil, mer teknologi, og raffinert DCT-respons og håndteringsytelse. Den forblir, som alltid, en ekte Honda-allrounder. Nye farger er Earth Khaki, Earth Black, Mat Pearl Glare White og Fighting Red. |
|
|---|---|
|
|
Kraftfull ytelseUtformingen av NC750Xs væskekjølte, SOHC 8-ventils parallelle tosylindrede motor sørger for kraftfull ytelse, spesielt i det nedre og midtre turtallsregisteret. Motoren produserer store mengder uanstrengt dreiemoment allerede fra svært lave omdreininger. Toppeffekten på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm matches av et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Boring og slag er satt til henholdsvis 77 mm og 80 mm, med kompresjonsforholdet på 10,7:1. NC750X har nå også en OBD-2-sensor og ny katalysator for å optimalisere utslippene for overholdelse av Euro5+-. Throttle By Wire-systemet har tre kjørenivåer (RAIN, STANDARD, SPORT), i tillegg til 1 USER-modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) kommer med en mer finkornet utgave med tre nivåer, mens Dual Clutch Transmission (DCT)-varianten har girmønstre som integreres med kjørenivåene. Til 2025 har DCT blitt oppdatert og raffinert for en jevnere lavhastighetsrespons. Foran er den enkle 320 mm bremseskiven erstattet med to-stemplede aksialmonterte kalipere og 296 mm flytende skiver, som gir trygg og sikker bremsekraft under alle forhold. Bremsing bak utføres av en 240 mm skive og enstemplet kaliper som tidligere. To-kanals ABS gir kraftig og sikker bremsing, selv på glatte eller våte veidekker. Nye støpte aluminiumsfelger er skodd med 120/70 ZR17 og 160/60 ZR17-dekk, som trekker fra 1,8 kg fra tidligere vekt. |
Slank og minimalistiskNC750X veier 216 kilo (226 for DCT-utgaven), og salhøyden er på 802 mm. Med en tank på 14,1 liter og forbruk på 0,35 liter per mil, er rekkevidden mellom tankstoppene er på hele 400 kilometer. Motorsykkelen oppleves med klar og tydelig identitet på grunn av formene sine, en muskuløs tank, LED-baserte frontlykt og kjørelys fra en særegen og karakteristisk front. Silhuetten er preget av det særegne nye utseendet og den minimalistiske stilen, med en beskyttende vindskjerm og nytt LED-frontlysdesign. En ny 5-tommers Oppbevaringsrommet, plassert der andre motorsykler vanligvis har bensintanken, rommer hele 23 liter. Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som innebærer at varsellysene automatisk aktiveres på ved kraftig nedbremsing med hastighet over 56 km/t for å varsle andre trafikanter. ESS-funksjonen slår seg automatisk av igjen når situasjonen har normalisert seg. |
|
|
|
TilbehørEt utvidet utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig, med 14 nye produkter. For NC750X kan de kjøpes individuelt eller som praktiske pakker. Urban Pack forbedrer daglig kjøring for pendlere:
Travel Pack øker bagasjekapasiteten på NC750X, og inkluderer følgende tilbehør:
Adventure Pack gir NC750X et ekstra opplevelsespreg, og øker tilstedeværelsen på veien.
Comfort Pack er designet for å forbedre turkvaliteten ytterligere, og inkluderer:
Følgende tilbehør er også tilgjengelig
|
| Merke | HONDA |
|---|---|
| Årsmodell | 2024 |
| CCM | 750 |
| Type | MC |
| Segment | Adventure |
| Reg - Førerkort / Alder | Mellom/Tung MC - A/A2 (20-21)/18 år |
-
ENG-INK-TILLEGGUnder tillegg ser du inkludert engangsavgift kostNOK0,-